De maximumsnelheid die een metrotrein kan halen varieert tussen de 60 en de 120 km/h. 70 à 80 km/h als maximumsnelheid is de modus.
Op opstelsporen mogen metro's maximaal 35 kilometer per uur rijden, op het hoofdspoor is de maximale toegestane snelheid 70 kilometer per uur.
Het diepste punt waar je als reiziger komt, is de tunnel tussen Rokin en Vijzelgracht. Je bevindt je dan op 31,7 meter onder NAP naast de Munttoren. 37. Het diepste constructiepunt betrof het boren van de nieuwe funderingspalen onder Amsterdam Centraal met een diepte van 61 meter onder NAP.
De standaardsituatie bij tram is een maximale snelheid van 50 kilometer per uur. Dit geldt voor de meeste trambanen binnen de bebouwde kom, voor zowel straatspoor waar de tram gemengd met het overige verkeer rijdt, als vrije trambanen waar ook taxi's en bussen rijden.
Op tien lijnen van de metro binnen het centrum van Londen werden geluidsniveau's boven 105 decibel gevonden. Dat betekent dat er meer herrie je oor binnenkomt dan wanneer je naast een opstijgende helikopter zou staan.
Het resultaat was onder andere de Praagse metro. Lange en snelle roltrappen vind je op stations in het centrum van Praag. Met een lengte van 100 meter en een snelheid van 9 km per uur is de roltrap van het metrostation Námestí Míru de langste en snelste roltrap in Europa.
Shanghai Metro. Met 423 km aan spoor, is de Shanghai Metro de langste metro ter wereld en hij blijft groeien (877 km gepland voor 2020). Per dag verwerkt het netwerk 6,5 miljoen passagiers.
Per vervoerwijze gezien, blijkt dat tram en metro volledig zero emissie zijn (0 gram CO2 per reizigerskilometer). Trams en metro's rijden op groene stroom. Dat geldt ook voor de geëlektrificeerde regionale treinen. Voor de dieseltrein gaat het om 81 gram CO2 per reizigerskilometer.
Audi V6. Wat die nieuwe koets doet qua gewicht is niet bekend, maar MST heeft al wel een heel plan voor de aandrijflijn van de nieuwe MG Metro 6R4. De aandrijving wordt in de nieuweling verzorgd door een V6 motor van Audi.
De naam metro komt van metropool (wereldstad). Een metro is een vervoerssysteem voor (grote) steden. Een trein is bedoeld voor vervoer over veel grotere afstanden. De haltes liggen veel verder van elkaar: vele malen verder dan metrohaltes.
Die kan vaak gewoon niet harder dan 140 km/u. De Intercity waarmee jij naar je werk gaat, of de Sprinter tussen Zwolle en Kampen, gaan niet veel harder dan 140 km/u of soms zelfs 100 km/u. "Een paar treinen kunnen 160 km/u", vertelt Vincent Wever van OV Magazine.
Snelheid: Trams rijden vaak sneller dan bussen en soms zelfs sneller dan auto's in drukke stadscentra.
Let op tram 12 rijdt niet door werkzaamheden van 8 juli tot en met 3 augustus. Tijdens de zomerdienstregeling rijdt tram 9S als Strandexpress tussen Station Hollands Spoor en Zwarte Pad, de tram stopt alleen bij halten Station Hollands Spoor, Centraal Station, Kurhaus en Zwarte Pad.
Abbesses is een station van de metro in Parijs langs metrolijn 12 in het 18de arrondissement. Het station is genoemd naar het erboven gelegen pleintje. Het ligt 36 meter onder de grond en is daarmee het diepste metrostation van Parijs. Onder het straatoppervlak bereikbaar via gewone trappen bevindt zich een ticketzaal.
In 1863 opent Londen de eerste metrolijn ter wereld: the Metropolitan Railway. Het is de enige hoop op het oplossen van het grote verkeersprobleem.
De metro in Londen wordt wel de 'underground' genoemd (de ondergrondse) maar ook wel de 'tube'. De ondergrondse paden naar de station wordt vaak aangeduid met de 'subway'.
Metro 52 rijdt niet op het traject Noord - Noorderpark - Centraal Station. Plan je alternatieve reis hier in de reisplanner of in de GVB app. Metro 52 komt het eerstvolgende uur niet in het reisadvies voor (want staat uit in de planners).
Het basistarief wordt vanaf volgend jaar € 1,01. Dit basistarief is in heel Nederland gelijk. Voor de concessie Amsterdam (GVB) wordt het kilometertarief 17,9 cent. Dit laatste is de prijs die geldt voor iedere gereden kilometer.
Het aanleggen van een metro is niet goedkoop: zo kostte de Amsterdamse Noord-Zuidlijn uiteindelijk ruim 3 miljard euro. Ook aan het Utrechtse plan is een stevig kostenplaatje verbonden. Voor de aanleg van het station en de nieuwe metrolijn heeft Utrecht minimaal 4 tot 5 miljard euro nodig.
